Han kör buss på bananskal

– Man känner igen en gasbuss på att den har en stor gastank på taket som sitter ovanför föraren, säger Mattias Block trafikledare på bussföretaget Nobina.

EU kräver att medlemsländerna har en plan för sitt avfall. I Sverige har Naturvårdsverket ansvarat för att ta fram en nationell plan. Den landade i att en ökad del av landets matavfall ska användas i biogasproduktion.

Läs också: Matsvinnsexpert: Därför slänger vi mat och så kan vi sluta

Drygt 170 kommuner tar idag hand om invånarnas och restaurangernas matavfall separerat från övriga sopor och kan därigenom producera biogas.

2009 bestämde man i Halmstad och Falkenberg att kollektivtrafiken skulle bli mer miljövänlig och ett steg i det arbetet var att börja driva bussarna med biogas.

– Detta är mer kostsamt än diesel, men kommunerna står för mellanskillnaden för att passagerarna inte ska bli drabbade, säger Hans Barrett på Hallandstrafiken.

Idag går sex stadsbussar i Falkenberg på biogas eller så kallad naturgas som tankas på Eons gasstation i Vinberg. Mattias Block är trafikledare på Nobina som kör bussarna i Falkenbergs kommun. Han har själv jobbat som busschaufför i tre år och har erfarenhet av både dieseldrivna fordon och att köra på biogas. En viss skillnad upplever han faktiskt att det finns.

– Som förare märker man av att bussen accelererar långsammare och motorljudet är annorlunda, säger han.

Falkenbergs kommun är en av de kommuner som låter invånarna källsortera sitt matavfall, för att därefter låta det gå till rötning. Rötning är en naturlig process där organiskt material bryts ner av mikroorganismer och biogas bildas.

Läs också: Video: Hanna Hellquists mamma matar hönsen med matrester

Rötning är mer effektivt än kompostering, eftersom både energin och näringsämnena kan tillvaratas. Biogasen kan alltså användas till fordonsdrift och rötresten kan bli gödselmedel.

Ur ett klimatperspektiv är rötning också överlägset kompostering. Fossilt bränsle byts ut mot förnybart, vilket ger stora klimatvinster.

År 2013 produceras 1,7 terrawatttimmar biogas i Sverige, varav 54 procent gick till fordonsgas.

I slutet av förra året fanns över 50 000 gasdrivna fordon i bruk i landet och fordonsgasen ersatte under hela året bensin och diesel motsvarande 110 000 personbilar. Det innebär en minskning av koldioxidutsläppen med nästan 225 000 ton. Biogasproduktionen ökar och utvecklingen går framåt.

Sedan Falkenberg tog sina första steg, för sex år sedan, har tekniken blivit bättre.

– I början hade vi en del driftstörningar eftersom gasstationen inte kunde fylla tankarna på bussarna till max. För att kunna klara den dagliga driften med gas hela trafikdygnet fick bussarna tas ur trafik och tankas upp. Idag har gasstationen bättre tryck så vi klarar oss med en tankning, säger Mattias Block.

Läs också: David Appelgrens 13 tips – så undviker du matsvinn

En av passagerarna för dagen heter Marianne Andersson. Hon är först inte medveten om att bussen hon färdas med drivs av matrester.

– Det hade jag ingen aning om. Den känns precis som en vanlig buss. Men det klart att det känns bra om maten som slängs inte går till spillo, säger hon.