Henrik och Magnus älskar sina retroskotrar

Det finns några snöskotrar i lättviktsklassen som har kört rätt in i hjärtat hos nostalgiska snöskoterälskare. Små enkla charmtroll som aldrig slutar att glädja.

53-årige Henrik Ringbjer från Luleå äger en gul liten Sno-Tric från 1975.

Hans far köpte den på Jokkmokks marknad 1975 och då var lyckan fullkomlig för Henrik som då var nio år.

– Det var ju fantastiskt. Då var det ju inte så vanligt med snöskotrar. Jag tyckte att den var jättefin. Det gör jag än i dag, säger han och ser på sin pärla.

Det var inte tal om att frakta hem den på släp. Istället lyfte några stadiga karlar upp den på takräcket till familjens Volkswagen Variant.

Sedan fick den drygt hundra kilo tunga lilla snöskotern åka där på taket hela vägen hem till Luleå.

– Det är kanske inte så man fraktar skotrar i dag, säger Henrik Ringbjer.

Sedan skrattar han och Magnus Nordlund gott åt den härliga berättelsen. De två har sommarstugorna i närheten av varandra och båda gillar gamla snöskotrar.

Encylindrig motor

52-årige Magnus kör en Ski-Doo Elan -77 som har en tolv hästar stark encylindrig Rotaxmotor under huven. Det är ungefär så långt man kan komma från dagens motorstarka och reptilsnabba kraftpaket.

De små, gamla maskinerna har däremot en charm som de två grannarna tycker saknas hos de moderna maskinerna.

Passionen att köra gamla retroskotrar går det heller ej att ta miste på. Ljudet från motorerna, doften av bränslet och utseendet är bara tre saker som skiljer sig åt när man jämför med dagens modeller.

– De flesta av de nya snöskotrarna ser likadana ut. I alla fall i mina ögon. Det är ungefär som med nya bilar där alla mer eller mindre påminner om varandra, säger Magnus Nordlund.

– Så är det inte med de gamla snöskotrarna. Precis som med gamla bilar har de ett yttre som skiljer dem åt. Sedan blir jag också lycklig när jag känner doften av tvåtaktsolja, fortsätter han.

Läs också: Gunnarsbyn har drive-in-bio för snöskotrar

Motorn startar år efter år

Sedan lyfter Henrik Ringbjer av huven på sin gula Sno-Tric. Han arbetar till vardags som mekaniker på flygflottiljen F21 och han är van att skruva i motorer.

– Det är i alla fall enkelt att åtgärda om något inte skulle fungera. Det är en liten motor men den startar fint år efter år. Och det är ju gott om utrymme, säger han och kikar ned på motorn.

45 år har gått sedan den vinterdagen när den gula snöskotern inhandlades. Henrik Ringbjer gör sitt bästa för att vårda den lilla klenoden.

– Den har ju nästan blivit som en familjemedlem under de här åren, säger han skämtsamt.

Under den andra halvan av 70-talet började snöskotern bli allt mer vanlig som terrängfordon i Norrland.

Antal modeller ökade och det växte fram en snöskoterkultur där fjäll och skogslandskap plötsligt blev tillgängligt på ett helt annat sätt än tidigare.

Drömde om snabba skotrar

I början av 80-talet var den plötsligt så vanligt förekommande att man kunde se skotrar på i stort sett varje gård i Sveriges norra del.

– Jag glömmer aldrig när vi fick vår första skoter. Det var en förlängd Lynx 320 -76 med plastmatta. Vi körde mer eller mindre oavbrutet under ett helt jullov trots att det var mellan tjugofem och trettio minusgrader, minns Magnus Nordlund.

Som grabb drömde han samtidigt om snabba maskiner som Yamaha SRX 440 eller Ski-Doo Blizzard.

– Det var ju de två värstingarna och i dag äger jag faktiskt också en Blizzard, säger han.

För en grabb som växte upp i en liten by var det en stor sak att bara får köra en snöskoter.

Kultstatus

Mycket av ungdomen tillbringades också på maskiner som i dag, 40 år senare, har fått kultstatus.

– Vi hade ju en Lynx. Grannen på ena sidan av mitt föräldrahem hade en vit Ski-Doo Elan och grannen på den andra sidan hade faktiskt precis en sådan här, säger Magnus Nordlund och lägger handen på styret på Henriks gula Sno-Tric.

När de sedan rycker igång sina små färgklickar sprids ett leende på deras läppar.

– Jag har ju en modern skoter också som jag använder när jag ska på längre turer. Den här har ändå en egen plats i mitt hjärta, säger Henrik Ringbjer.

Sedan trycker han på till på det kromade gashandtaget och sekunden senare försvinner han bort över den snöklädda isen.

Fyra populära gamla folkskotrar

1. Ski-Doo Elan

Ski-Doo Elan kom 1971 och den skulle bli en av Ski-Doos populäraste modeller. Den första och minsta varianten var encylindring och hade 12 hästkrafter. Sedan kom också en tvåcylindrig variant med 16 hästkrafter under huven.

2. Sno-Tric SC3

Mellan 1965 och 1975 hette den här svensktillverkade snöskotern Sno-Tric. I mitten av 70-talet såldes varumärket och bytte namn till Aktiv. En gul och behändig liten SC3 hade en tolv hästar stark motor av märket Husqvarna.

3. Yamaha ET 340

En lätt och robust modell som kom 1978. 1984 fick den ny design. Den såldes 1977-1990. Det här är en Yamaha ET 340 -82. När modellen kom under 70-talets slut innehöll den en rad teknikska nyheter, bland annat hade den glidboggie istället för rullboggie.

4. Ockelbo 300

De orangefärgade svensktillverkade snöskotrarna från Ockelbo har nog en speciell plats i varje veteranskoterälskares hjärta. Ockelbo 300 och Ockelbo 600 blev snabbt mycket omtyckta modeller. Den mindre 300-modellen var nätt medan 600-serien med 60 centimeters mattbredd var lite mer av en arbetshäst.