Gränserna suddas ut – så här kan framtidens regioner se ut
I mars lägger regeringen fram förslag på nya regioner i Sverige. Men fritänkare ser längre än var landsgränsen slutar. Här är fyra spännande regioner som håller på att växa sig än starkare.
Greater Copenhagen – Nordens mest expansiva region
Öresundsbron blev den succé som förespråkarna sa vid projekteringen. Sedan den öppnades år 2000 har den danska staten fått en injektion på 42 miljarder kronor, vilket motsvarar kostnaden för 1,3 Öresundsbroar enligt Öresundsstatistik. För den svenska delen sparades 1,5 miljard i uteblivet arbetslöshetsunderstöd under 2010 tack vare att svenskar fick jobb i Danmark. Den kortare resvägen har också lett till ökade företagsetableringar. Nu har regionen bytt namn till Greater Copenhagen och både Malmös och Lunds kommuner klubbade nyligen igenom att de ville vara en del i Greater Copenhagen. Men bara dagarna efter Lunds beslut kom beskedet från statsminister Stefan Löfven: Vi vill kunna stänga bron.
Inte helt populärt om man säger så. Men varken ökade id-kontroller eller hot om en stängd bro lär knäcka Nordens mest expansiva region.
– I regionen bor det 3,8 miljoner människor. Det finns 11 universitet och 150 000 studenter. Tanken är att Greater Copenhagen ska bli ett intressant område för europeiska företag att placera sina huvudkontor, förklarade Köpenhamns starke man, Claus Jensen i The Guardian.
Kvarken – ny båt, nya miljövänliga möjligheter
Efter många, långa och tuffa förhandlingar sa både Sveriges och Finlands regering ja till en ny färja mellan universitetsstäderna Umeå och Vasa. Städerna samarbetar redan intensivt och färjan blir en väg som förbinder Vasa och Umeå med St Petersburg i öst och hamnstäderna Mo i Rana och Narvik i väst.
Projektet heter Midway Alignment och ska underlätta för transporter av bland annat gruv- skogs- och stålindustrins råmaterialtillgångar. 90 procent av EUs järnmalmsdrift sker i norra Sverige. 14 procent av EUs skogsareal finns i den finska, svenska och norska delen av Barentsregionen. Med en förstärkt färja över Kvarken minskas transportvägen med 80 mil, vilket ju också är bra för miljön poängterar Midway Alignment.
Regionen har i dag 50 000 studenter och med snabbare förbindelse kan förstås även det samarbetet öka ytterligare.
Stockholm-Åland-Helsingfors – tunnel kan binda ihop två huvudstäder
I vintras skrev Land om planerna på den supersnabba järnvägen mellan Stockholm, Åland och Helsingfors. Blir den verklighet skulle det bara ta två timmar att ta sig från Stockholm till Helsingfors. Ett liknande järnvägsbygge planeras mellan Helsingfors och Tallinn.
– Det här hänger ihop med EUs transportkorridor. Blir det här verklighet så skulle det binda ihop regionen på ett helt annat sätt, säger Björn Hasselgren som är forskare på KTH och som ligger bakom idén.
Haparanda-Torneå – Barents huvudstad
I början av 2000-talet kallades området för Eurocity. Sedan drygt tio år tillbaka heter det Haparanda-Torneå. Den svenska och finska staden växte ihop redan på 1990-talet och ses som den stora tillväxtmotorn i Barents. På en radie av 13 mil bor det cirka en halv miljon människor. På sex timmars bilresa hamnar siffran på närmare en miljon människor.
Under många år har det planerats för att byggas ett Barents Center med skola, multiarena, kontor och galleria. Men där det magnifika centret ska stå klart under hösten 2016 råder fortfarande många frågetecken. Nu vill ägarna. Concent AB, sälja det 65 000 kvadratmeter stora projektet, skriver Byggvärlden.
