Tågförseningarna ökar – med tusentals timmar

Har du fått vänta på tåget i år? Då är du inte ensam. Bara under andra kvartalet 2017 var tågen som inte ankom enligt tidtabell försenade i drygt 13 000 timmar, vilket var cirka 3 400 timmar mer än året innan.

Signalfelen ökar

Just tågförseningarna på grund av signalfel har ökat med 3 000 timmar på fem år, rapporterar SVT.

Läs också: Tåget fastnade i Nattavaara – här är SJ:s oväntade tack

Ett signalfel kan bero på till exempel en trasig växel vid signalen, kortslutningar i reläer, ställverk och annan teknisk utrustning eller att en bom vid en plankorsning, eller annan säkerhetsutrustning, inte fungerar.

Första halvåret i år berodde 5 432 av förseningstimmarna på signalfel, och förra året landade de på totalt 10 044, en kraftig ökning jämfört med motsvarande siffra som var 7 327 på hela 2012.

”Inte acceptabelt”

Enligt Trafikverket beror ökningen på åska.

– Det är inte acceptabelt att vi har det så här och jag har full förståelse för att man reagerar på förseningarna. Det som hände förra året var att vi hade extremt mycket blixtnedslag, säger Trafikverkets presschef Bengt Olsson till SVT.

Mindre åska 2017

Men enligt SMHI var det fler dagar med åska under såväl 2012, 2013 och 2014 – och då var antalet förseningstimmar på grund av signalfel lägre, rapporterar SVT.

Järnvägsexperten Per Corshammar med en bakgrund på dåvarande Banverket menar istället att bristande underhåll är orsaken.

– Trafikverket måste ändra sin organisation så att man kan utföra underhåll på ett professionellt sätt. Mer teknik och mindre administration, säger han till SVT.

Långdistans mest försenat

Långdistanståg är inte bara oftare försenade än kort- och medeldistanståg, utan även i tid räknat längre försenade, visar siffror från Trafikanalys.

I genomsnitt var ett långdistanståg tio minuter sent till slutstation under andra kvartalet i år, det är åtta respektive sex minuter mer än kort- respektive medeldistanstågen.